ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ МАрхИ — МОДУЛЬ «КИСЛОВОДСК»

Самый дальний угол пристанционной площади городского автовокзала Кисловодска замыкает проходная завода металлических конструкций. Его цеха 40 лет назад были в числе первых новостроек промышленной зоны города-курорта. Отсюда начинала свое развитие одна из самых молодых отраслей отечественной стройиндустрии — серийное производство лёгких металлических конструкций комплектной поставки, в обиходе называемых модулями. Первенца отрасли по месту освоения серийного изготовления нарекли собственным именем «Кисловодск». Модули этого типа во всех модификациях представляют собой структурные конструкции, которые невозможно перепутать ни с какими другими из-за их характерной пространственно-стержневой кристаллической решётки. Конструкции с такой решёткой отличаются выразительностью архитектурного облика и компонуются из многократно повторяющихся стержневых и узловых элементов. Их производство отвечает самым прогрессивным требованиям высоких технологий, обеспечивает столь необходимые в современных условиях рабочие места и экологически безопасно для курортного города. В 1938 г. инженеры немецкой фирмы «Меро» разработали оригинальные узловые соединения, основной элемент которых представляет собой металлическую шарообразную деталь с резьбовыми гнёздами для ввинчивания в них и стыкования под разными углами от 8 до 16 стержней. Это техническое решение оказалось из ряда вон выходящим изобретением, так как послужило начальным толчком для развития современных структурных конструкций, весьма распространенных в различных зданиях и инженерных сооружениях. Первая конструктивная система «Меро», получившая широкое признание, была предложена в 1942г Максом Менгеринхаузеном (Max Mengeringhausen — специалист по стальным конструкциям, доктор инженерных наук, профессор, Германия). Именно он стал изобретателем системы MERO. Само слово MERO сложилось из двух частей. Первые две буквы – от фамилии основателя фирмы, две последние – от немецкого слова Rohre (трубы). Таким образом, MERO в дословном переводе на русский язык означает «трубы Менгеринхаузена». За непродолжительный промежуток времени во всех промышленно развитых странах разработали свои варианты и модификации. В нашей стране в числе первых структурных конструкций были модули типа «Берлин». Ими, в частности, перекрыто здание кисловодского автовокзала. В московском архитектурном институте известные соединения «Меро» были усовершенствованы. Узлы «МАрхИ» оказались настолько технологичными, что на их базе институт «Гипроспецлегконструкция» и разработал серийные модули «Кисловодск». В последующие годы был создан целый ряд легких металлических конструкций комплектной поставки: структуры типа «ЦНИИСК» и «Москва», рамные системы «Канск» и «Орск», блоки из ферм «Молодечноно» и «Тагил», покрытия из балок «Алма-Ата» и т.д. За то же время по изготовлению структурных модулей типа «Кисловодск» специализированны Ташкентский, Выксунский, Киреевский и другие заводы металлических конструкций. В результате такого развития мощности отрасли по изготовлению модулей «Кисловодск» настолько возросли, что ими ежегодно перекрывали до 200 га (20 млн кв. м) площадей. Однако при всем этом модули «Кисловодск» были весьма дефицитными и имели повышенный спрос. Если перечислить события в хронологической последовательности, то получится такая цепочка: декабрь 1971 г. – пуск опытного ЗМК в Кисловодске; май 1972 г. – правительственное постановление по массовому изготовлению легких металлоконструкций; 1973 г. – опытный статус конструкций изменен на типовой с наименованием «Кисловодск»; сентябрь 1986 г. – еще одно (повторное) правительственное постановление по дальнейшему совершенствованию таких конструкций. Над ними в нашей стране работали В. Трофимов, В. Файбишенко, А. Прицкер, И. Пименов, С. Аванесов, Р. Хисамов, А. Усанов, А. Каминский, Б. Пушкин и другие ученные и специалисты.